9月轿车销量出炉,越来越便宜的国产车,为何销量越来越差?

时间:2019-11-20 17:44:02

不好的是,中国对合资汽车的需求正在增加。在既定的市场环境下,无人驾驶汽车早已不受欢迎。9月份销售数字的现状实在不乐观。

即使雅阁也能挤进前十大汽车市场环境,为什么没有独立品牌的一席之地?即使其中一个回到前十名,独立品牌也不会被淘汰。

根据详细的销售数据,市场被日本和德国瓜分了。其中有五辆日本车,分别是轩逸、卡罗拉、思域、雷凌和雅阁,还有四辆德国车,分别是朗逸、博拉、人马座和帕萨特。只有一辆美国车是英朗。

曾经主导汽车市场的吉利帝豪已经消失。事实上,下降的不是帝豪,而是消费者市场对汽车的需求增加了。雅阁已经关闭了十大市场,门槛已经提高到20,000多台。

没有每月2万元的销售额,即使是前十名也挤不进去。

股份汽车的实力和品牌效应的主导作用都比想象的要强。

在前十大车型中,超过80%的车型平均售价超过10万英镑。除英朗和轩逸外,其他八款车型的交易价格预计将降至10万以下,而新升级的朗逸、宝来、卡雷拉和乐灵车型的交易价格均在10万以上,思域、帕萨特和雅阁车型的交易价格甚至更高。

面对这种数据,消费下降似乎难以令人信服。在一些车型销售上升、自行车价格上涨的背景下,根本原因是共有汽车的发电产品。

性价比已经成为消费的首选,远远高于性价比。

企业希望消费者从根本上改变他们的产品,将以前对利润和低价销售的关注转变为今天对市场竞争力的关注。市场的向下发展将不可避免地需要更强的产品实力来维持市场。随着新雷凌、新卡雷拉、新帕萨特和新人马座的持续热销,我们找不到一个被冷落的汽车市场。

对消费者来说,产品功率的根本提高可以吸引消费欲望。仅仅关注低售价已经不能满足消费口味。

独立品牌无法与合资品牌竞争。

“大品牌,值得信赖”这句话反映了品牌的重要性,家用电器市场比汽车市场更重要。诸如“大众汽车价值5万英镑”和“日本本田终身价值”这样的老话都表明了一种观点,即该品牌的实力远远超出想象。

独立品牌的确强大,但并不比合资品牌强大。每月15,000多台的独立销售远远落后于合资汽车。事实上,帝豪的销量仍然足够稳定。然而,越来越多改变消费方式的消费者将注意力集中在价格更贵、产品更强、品牌更具吸引力的合资品牌上。

网民们嘲笑说共有汽车仅供出售。对于真正的消费者群体来说,预算足以购买什么,9月份的销量已经给出了答案。

唠叨:

独立品牌并不坏,销量越来越差的原因不在于它本身,而在于竞争产品更快的运行速度。此前,没有深入培养性价比、设计、运动和互联互通的资本车辆开始深入挖掘产品短缺问题。在同样的预算下,目前资本工具的选择比预期的更强。长期以来,资本车辆一直在更深地挖掘成本效益标签,但在资本车辆的猛烈攻击下,它们一直在节节败退。

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