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自主品牌市场占有率跌破40%红线 非主流车企面临生死存亡

时间:2019-07-11 20:28:04 编辑:

另一方面,自主品牌的竞争力和市场认可度仍然不够牢固。此前借着购置税优惠政策,很多自主品牌靠低价打开市场。如今,市场迅速萎缩的情况下,很多消费者的首选依然是技术实力更强的合资品牌。

海马汽车变卖房产的原因正是为了粉饰财报、避免摘牌退市。在自主品牌阵营中日渐边缘化的海马汽车,2017年和2018年净利润分别为负9.94亿和负16.4亿,连续两年巨亏,由海马汽车变更为“*ST海马”。如果2019年不能扭亏,公司将面临退市风险。但今年以来,海马汽车销量继续下滑,4月仅实现销量2650辆,同比下降34.95%;1至4月累计销量为7742辆,同比下跌72.2%。

2月18日,邮储银行上饶市分行召开第十一次工作会议,回顾总结2018年工作,布署2019年工作任务。会上,该市分行行长、党委书记李波作工作报告,全面阐述了2018年工作成果及2019年工作思路。会议还颁发了2018年度全分行经营管理优胜单位、优胜部门、案件防控工作先进单位奖牌。

中国汽车工业协会数据显示,今年1至4月,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1至3月分别扩大1.2和0.8个百分点。

销量大跌海马卖房救车

现阶段,快递企业对零售业或者社区商业还没有明确的发展路线,多数企业还在探索阶段,虽然部分区域已开始盈利,但个别成功案例还不能扩大至整个零售市场。赵小敏认为,对上市企业而言,战略的投资应该是非常清晰的,包括股东的价值、市场的反映、客户的认同度以及曾经的服务是不是能跟得上等。如果这些考量都没有清晰的战略,那做零售业务是毫无意义的。也正因此,当前多数快递企业的核心业务还是物流。

“在车市快速增长时期,销量不太高的自主品牌车企各自还能活得比较滋润。现在市场急踩刹车,新车价格体系重塑,车企必须有足够的规模效应才能得以生存。”一位汽车从业者感叹,市场大洗牌已经开始。相比大众、丰田、雷诺-日产三大巨头抢占全球车市三分之一份额的情形,中国汽车产销的集中度也会不断提升,一些边缘化的品牌将加快退市。

埃布拉德当天在墨西哥驻美大使馆举行的新闻发布会上说,双方达成协议的可能性约八成。埃布拉德预计将于5日在华盛顿和美国国务卿蓬佩奥举行磋商。

3月22日,商务部发布2019年第9号公告,公布对原产于欧盟、日本、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷反倾销调查的初步裁定。

另据了解,国六排放标准的提前实施,也是眼下自主品牌面临的难题。车企要达到国六标准需要花费大量资金做技术改造,对跨国车企来说,国外已有符合排放标准的技术,引进国内加以改进,执行国六标准问题不大。但对于规模较小的自主车企,要达到国六排放标准比较困难,这也会直接影响到今明两年自主品牌汽车的整体市场占有率。

“2019年是中国汽车市场最残酷的一年,要淘汰很多企业。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对外表示。

虽然自主品牌销量下滑跟整体车市低迷有关,但市场份额的下降似乎更能说明问题。2019年4月,中国品牌乘用车共销售58.5万辆,同比下降27.9%,占乘用车销售总量的37.1%,比上年同期下降5.2个百分点。这是自主品牌份额连续第13个月同比下滑,并且创造了从2016年以来的最低市场份额纪录。2017年,自主品牌乘用车市场份额曾高达43.9%。

海马汽车“卖房救车”背后是车市低迷下整个自主品牌的举步维艰。

市场份额创3年新低

车企竟成房产大户?近日,海马汽车的疯狂卖房行为引发关注。5月16日,海马汽车发布公告称,公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产,共计住宅269套,商铺15套;4月23日,该公司曾公告,拟出售位于上海市的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。

业内普遍将40%的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。“2019年,自主品牌乘用车或将失守40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东判断。

一起编织中国结、剪春节灯笼,手把手教学如何使用手机、电脑在线购买火车票,共同书写春联……在志愿者们的耐心讲解和工友们的亲切交流下,一开始的拘谨很快被打破,张灯结彩、笔墨联动,现场年味儿十足。“春华夜校”还为所有来到活动现场的工友们送上了一份新年礼包。

记者刘子阳

报道提到,其实在波音股东对波音公司发起诉讼之前,已经有埃塞航空难遇难者家属对其提起了多起诉讼,指控该公司没有向飞行员通报自动防失速系统的危险。据此前媒体报道,卢旺达籍遇难者穆索尼的家属日前上诉至芝加哥联邦法院,控告波音客机的自动驾驶系统存在缺陷,是这场空难中首次有罹难者家属向波音提起诉讼。

对不规范的地名进行整治清理,同样还要搞清楚执法边界在哪里。维也纳酒店之所以引起争议就在于,这是一个经合法注册的商标而不是地名,是受法律认可的。而海南民政厅把“维也纳酒店”这样的合法商标也纳入整治清理名单,就有点办事不牢靠的感觉,把针对地名的执法行为,扩大化为针对商标,还产生了“到底是行政机关的权大还是商标法的法大”这样本不应该产生的争议。

秦风网

2014年2月26日,京津冀协同发展上升为重大国家战略。北京、天津、河北,三地的发展从此更加紧密地联系在一起。

人民网重庆1月26日电 25日,开州区第二届“消费扶贫直通车·网上网下爱心购”活动在重庆市开州区云枫广场隆重开启。贫困户农产品专卖活动线上线下同步开展。活动结束将评选出3重大奖,共计100万元奖金。

2018年,中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,继续保持全球第一大市场的地位。但不同于全球汽车产销高度集中于几大巨头的状况,中国汽车品牌之多名冠全球。据不完全统计,目前国内市场上约有100多个乘用车品牌,绝大部分年产销规模不足20万辆。与此同时,新能源赛道上还不断有造车新势力的新品牌诞生。而根据去年全球汽车销量排行,十大汽车巨头中排名垫底的铃木汽车,总销量也超过321万辆。

中国车市迎最残酷考验

2.深化拓展监督

“薛寨村在新班子上任之前评定的72户贫困户中,有68户是错评,只有4户是真正的贫困户。低保户146户大部分是买卖得来的。”日前,媒体披露了河南省周口市扶沟县葛店乡薛寨村以往在扶贫领域中的乱象——“贫困户靠关系,低保靠买卖”。

王军宏指出,有关统计数据显示,2016年新生儿数量达1786万,创20年来最大年增长率,其中二孩以上占比超45%。但2017年实际新出生总人口不升反降,比最低预测还要低300万(其中一孩降低了249万,二孩以上降低了50万)。

日本共同社3月26日报道称,由于被扣押,三菱重工将无法进行转移或转让商标权等。若原告方决定出售资产,日本政府有可能认为企业遭遇实际损失从而采取对抗措施。韩方似乎也在考虑相应的对策,日韩关系有可能极度恶化。

为何自主品牌受到的冲击最大?“自主品牌的主要受众,即入门级消费者购买力不足,而二次购车的置换群体,受限购政策和豪华车大幅降价影响,更倾向于购买高档车型。”全国乘联会秘书长崔东树告诉记者,入门级消费者购房支出太大,影响购车消费。同时,近期因国六标准实施带来的观望情绪,都影响了汽车销售。

在全球汽车生产高度集中的格局下,中国汽车品牌之多令人费解。不过,随着国内车市陷入零增长甚至负增长,残酷的车市淘汰赛终于来临。最新披露的全国汽车销量数据显示,4月自主品牌乘用车共销售58.5万辆,同比下降27.9%。尤其在乘用车领域,自主品牌市场占有率下滑至37.1%,为3年来的最低点。几天前,海马汽车“卖房救车”的一纸公告,更是折射出非主流汽车品牌的生存之艰。

从最新披露的4月销售数据来看,各家自主品牌销量均面临着不同程度的下滑。“自主品牌一哥”吉利汽车,4月份销量为10.4万辆,环比下滑17%、同比下滑19%。长安汽车4月份销量仅3.2万辆,同比下滑45%。广汽传祺4月份销量仅2.68万辆,同比下滑38.3%,结束了自2015年以来连续4年的同比正增长。上汽乘用车4月份销量为5.66万辆,同比下滑9.13%。

冬天最养生的5款天然食物,每个年龄段的人都很适合

不过,当世界各地美食、服饰以及手工艺品等在一个个摊位展现时,顾客们仿佛置身于一个多元文化交汇的“庙会”。这其中,中国元素成为一道亮丽的风景,中国美食也丰富着人们的味蕾。

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